天籁之声
如果投降能换40万人活命，你会怎么选？1940年丘吉尔给出了回答,强哥陪你说历史V,原创 如果投降能换40万人活命，你会怎么选？1940年丘吉尔给出了回答,哈利法克斯说谈一谈，当时真不算疯,丘吉尔担心的，是英国一坐下就再也站不起来,真正决定英国命运的，是敦刻尔克之后那几个月,如果当时选择和谈，几十万人真能换来安全吗？_我的网站
A | 如果投降能换40万人活命，你会怎么选？1940年丘吉尔给出了回答 四十万人被赶到了海边。 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。
B | 新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。
C | 身后是英吉利海峡，前面是一路追过来的德国装甲部队。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。
D | TADA采用的营运模式是零佣金模式。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。英国陆军最能打的一批人基本都陷在法国北部，能带回家的重装备已经顾不上了，现在先考虑的是人还能回来多少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。
E | 根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。 偏偏就在这个时候，英国政府里面有人提出了一条听起来并不荒唐的路：既然法国眼看撑不住了，意大利又还没有正式参战，能不能请墨索里尼从中搭个桥，先问问希特勒愿意开什么条件？ 提出这个主张的人不是无名小卒，而是英国外交大臣哈利法克斯。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。 丘吉尔刚当上首相十几天。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。 如果他点头，英国未必马上投降，却很可能就此坐上谈判桌；如果他不点头，敦刻尔克那几十万官兵能不能撤回来，当时没人敢保证。
F | 后来的人知道英国赢了，所以很容易说一句：当然要打。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。 可站在1940年5月底，答案真没那么好选。 今天看二战地图，1940年春天的西欧像被人一把推倒了。 5月10日，德军进攻荷兰、比利时、卢森堡和法国，同一天丘吉尔接替张伯伦出任英国首相。
G | 另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。没过多久，德军从阿登山区冲出来，英法原先依赖的防线被从侧后方切开。德军装甲部队一路抵达英吉利海峡，几十万盟军被挤进法国北部一个越来越小的区域。过去六个月里，他的收入下降约20%。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。 最后能跑的地方，只剩敦刻尔克。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。 当时聚集在这一带的盟军接近40万人。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。英国最初制定撤退计划时，甚至没有幻想全部带回来，能够撤出几万人，已经算给英国陆军留下一点骨血。最终从5月26日至6月4日撤回英国的英法等国官兵超过33.8万人。
H | 可是5月底内阁争论最厉害的时候，这个奇迹还没有发生。
I | 在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。
J | 桌上的坏消息一个接一个。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。
K | 比利时已经准备退出战争，法国的局面越来越差，美国尚未参战，苏联与德国之间还有互不侵犯条约，墨索里尼则站在场外等着挑一个最有利的时机下场。 英国人当然知道自己隔着一道英吉利海峡，可海峡挡得住陆军，不等于挡得住飞机和潜艇。 哈利法克斯因此主张试试外交渠道。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。他考虑的是借意大利斡旋，看看德国究竟会提出什么条件。
L | 如果英国的独立和基本利益可以保住，为什么连条件都不能听？ 站在普通人的位置，这个问题一点不丢人。
M | 几十万年轻人堵在海滩上，法国可能退出战争，本土下一步就可能挨炸。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。
N | “随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。能花一点外交代价把战争停下来，很多人都会心动。 丘吉尔真正和哈利法克斯争的，也正是这里。
o | ”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。 所谓“投降”，当时还没有发展到希特勒拿着一份现成条约，让英国在签字和40万人死亡之间二选一。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。
p | 一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。 内阁争的是另一件更加现实的事：要不要在英国最虚弱的时候主动去摸德国的和谈条件。
q | 这两者差别很大。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。 丘吉尔对谈判最警惕的一点，是谈判桌上的筹码。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。 英国远征军被困，法国濒临崩溃，德国刚刚横扫西欧。此时希特勒有什么理由给英国开一个特别宽松的条件？ 一旦英国主动表现出急于退出战争，德国要求限制英国军备、控制重要基地甚至削弱皇家海军，都不是没有可能。
r | 英国或许能够暂时躲过一场本土战争，却可能把下一次反抗德国的能力一起交出去。 丘吉尔后来把这种担忧说得很重：继续打下去的国家，将来还有重新站起来的机会；轻易屈服，结局可能完全不同。新华网关于不列颠空战的战史文章也提到，英国战时内阁当时围绕德国方面的“和平”建议连续讨论，英国国内确实存在强烈的反战求和情绪。
s | 丘吉尔并不是算不出来敦刻尔克可能死人。
t | 他算的是另一笔账。 今天停战，几十万士兵也许能暂时避免成为战俘或者死在法国；可英国一旦丢掉独立作战能力，几年以后还有没有第二次选择的机会？ 这才是他最不愿赌的东西。 有意思的是，丘吉尔同时也没有把敦刻尔克的人扔掉。 拒绝向希特勒低头和拼命把军队撤回来，是同时进行的。 英国海军启动“发电机行动”，军舰、运输船、渔船、游艇乃至大量民用小船开始横渡海峡接人。最初英国方面只敢指望撤回数万人，最后超过33万官兵回到英国。
u | 丘吉尔随后还专门提醒国内，撤退本身并不是胜利，战争也不可能靠撤退打赢。 这个细节很重要。 他没有选“40万人去死”。 他选的是：人尽量救，仗继续打。 33万多人回到英国时，大量火炮、车辆和重装备都丢在了欧洲大陆。许多士兵踏上英国土地以后，自己都觉得这是一场狼狈逃跑。 从纯军事结果看，敦刻尔克当然是一场败退。 可这批人回来以后，英国至少还有一支能够重新整编的陆军。 更关键的东西也还没有丢。 皇家海军仍然是一支强大力量，英国皇家空军还没有被摧毁，德国要跨越海峡登陆英国，靠坦克在法国跑得快解决不了问题。希特勒必须先争夺制空权，否则运输船队到了海峡，很可能先让英国海空力量打掉。 因此1940年夏天的英国，确实很危险，却远没有危险到只能签投降书。 敦刻尔克结束以后，丘吉尔判断德国下一步会对英国本土下手，英国随后把越来越多资源投入防空和反击准备。不列颠空战真正打起来后，皇家空军没有像德国希望的那样迅速垮掉。英国保住了继续作战的基础，德国原本准备的登陆英国计划最终也没能实施。
v | 这时候再看5月底那场争论，丘吉尔当初的算盘就清楚了。 德国最强的时候，你跑去问德国：“怎样才能放过我？” 得到的条件，大概率不会便宜。 英国只要再撑几个月，让德国证明自己无法轻易跨过英吉利海峡，双方手里的筹码就会变化。 丘吉尔选择的其实是拖。
w | 把英国最虚弱的这几个月硬熬过去。 代价当然很大。
x | 英国城市后来遭到轰炸，大量军民伤亡，战争又持续了整整五年。谁如果在1940年就保证英国一定能撑到最后，那是在拿结果倒推过程。
y | 丘吉尔自己当时同样不知道美国什么时候正式参战，不知道希特勒后来会进攻苏联，更不知道1945年柏林会插上苏军的红旗。 他只是认定一件事：现在去谈，英国手里的牌太烂。 这才是这个故事最有意思的地方。
z | 我们习惯把选择想成两格。 一格写着“战争”，里面是死亡。 一格写着“和平”，里面是活命。 真实历史很少这么体贴。 1940年的英国如果选择谈判，敦刻尔克的军人是不是就肯定能够全部安全回家？德国究竟会开出怎样的条件？英国海军、海外基地、军备和外交自主权需要交出去多少？希特勒又会不会长期遵守协议？ 这些问题当时都没有现成答案。
| 法国很快给出了另一种参照。
| 1940年6月，法国战败并签署停战协定。 德国控制法国北部和西部大片地区，法国政府退到维希。这个结果显然不是简单的“停止打仗以后大家照常生活”。 丘吉尔怕的就是英国走上类似的路。 英国还有海峡，还有皇家海军，还有空军，还有庞大的海外资源。手里的东西明明没有全部输光，却因为欧洲大陆的一次惨败自己先把牌桌掀了，在他看来才是最亏的一笔买卖。 所以那场著名的决定，真正值得记住的地方并非“一个强硬领袖宁愿40万人死也不投降”。 这样讲反而把事情讲浅了。
| 丘吉尔没有拿40万人的命去换自己的强硬名声。他一边拒绝在德国最占优势的时候主动求和，一边发动当时英国能够发动的一切船只，把能抢回来的人拼命往家里抢。
| 最后抢回来了33万多人。 这些人后来成了英国继续战争的重要家底。
| 6月4日，敦刻尔克撤退基本结束。
| 丘吉尔站到英国下议院，讲出了那段后来无数次被引用的话：英国会在海滩、登陆场、田野和街道继续战斗。 放到今天听，很容易觉得这是胜利者写好的台词。
| 放回那个星期，它其实带着很大的赌性。 法国马上就要倒下，德国军队正站在英吉利海峡另一边，英国刚刚把几十万败兵从欧洲大陆捞回来。 丘吉尔不知道结局。
| 他只是觉得，与其把国家的命运交给希特勒开条件，不如把手里剩下的牌继续打完。 五年以后，人们知道了他的选择带来了什么。 可如果把时间重新拨回1940年5月，敦刻尔克海滩上还有近40万人等船，德国坦克正在逼近，而你坐在那间内阁会议室里—— 这支笔交到你手上，你真的会毫不犹豫吗？返回，查看更多。
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Published on:07:03:46